Para decidir acerca de lo que debe hacerse con el aeropuerto de Ciudad de México la ciudadanía requiere de información científica basada en la evidencia, consideran los expertos del Foro Consultivo Científico y Tecnológico (FCCyT) que ayer presentaron un documento de 14 páginas que, con un lenguaje accesible, sintetiza más de cien estudios y propuestas realizadas en años recientes con el propósito de solucionar la saturación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).
- El trabajo fue presentado a Javier Jiménez Espriú, designado por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, para encabezar la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
- En conferencia de prensa, el ingeniero Jiménez Espriú dijo que, debido a que el FCCyT es un organismo de científicos sin filiación política ni intereses en la construcción o cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el documento que elaboraron puede ser considerado el más imparcial que los que han presentado empresarios, grupos de ingenieros, pueblos opositores a la obra o, incluso, a lo que puedan decir los integrantes del próximo gobierno.
- El texto, aborda distintos puntos de vista sobre la construcción del NAIM en Texcoco y sobre la alternativa de cancelarlo y utilizar en conjunto el actual aeropuerto y la Base Aérea de Santa Lucía.
El estudio del FCCyT presenta varios temas: viabilidad aeronáutica, costo y financiamiento, impacto ambiental, consumo de agua, drenaje y tipos de suelo, vialidades e impacto social.
- Los especialistas trabajaron dos meses para analizar los estudios y elaborar el documento que pretenden sirva de apoyo para quienes decidan participar en la consulta promovida por el presidente electo, que se celebrará del 25 y al 28 de octubre, explicó José Franco, coordinador del FCCyT.
- Por medio de diferentes tablas, por ejemplo, se presentan las implicaciones de cada una de las dos opciones que serán sometidas a consulta y se desglosan las características de su ubicación, el estado en que se encuentran, sus principales elementos, las implicaciones y costos que tendría continuar con la construcción en Texcoco y lo que costaría optar por Santa Lucía y el actual aeropuerto.
En el estudio se estima que la primera etapa del NAIM costará 285 mil millones de pesos y estará concluida entre 2020 y 2024, y que para la segunda, que se terminaría en 2069, el costo aún no se ha determinado.
- En tanto, se expone que la primera fase de la operación de la Base Aérea de Santa Lucía y el AICM costaría 70 mil 324 millones de pesos, pero aún no se determina si habrá una segunda etapa de este proyecto. Asimismo, se señala que la cancelación del NAIM costará 100 mil millones de pesos.
- Entre las fuentes utilizadas para elaborar el estudio hay informes del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México, de la organización especializada en la investigación para el desarrollo MITRE Corporation, de la Organización de Aviación Civil Internacional, de la Comisión Nacional del Agua, de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, del Grupo Aeroportuario de Ciudad de México y del equipo de López Obrador.
José Franco hizo énfasis en que el trabajo del foro no es un estudio sobre la viabilidad de construir el nuevo aeropuerto en Texcoco, ni una propuesta de cancelarlo.
El texto señala que ambas opciones tienen ventajas y desventajas, y que su análisis requiere de una visión integral que considere todos los temas que entran en juego.
Se especifica que debido a que el proyecto del aeropuerto de Santa Lucía se encuentra en un estado inicial de planeación y el de Texcoco está en construcción, hay una gran diferencia en la cantidad de información disponible para cada caso.
“A pesar de esta limitación, se ofrece una comparación en todos los puntos donde es posible hacerlo.
El valor del documento es que incluye todos los aspectos relevantes sobre el tema, señaló Liliana Estrada, de la oficina de Información Científica y Tecnológica para el Congreso de la Unión –operada por el FCCyT– y directora del trabajo. Agregó que en el texto se procuró pasar de conceptos técnicos y complejos a un lenguaje comprensible para el público en general.
Señaló que el trabajo se entrega hasta este momento por lo complejo del análisis que se llevó a cabo./LA JORNADA
Texto Íntegro del Estudio:
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