El gobierno federal ha vuelto la mirada al alza constante en los precios de la gasolina, que no parecen responder a los intentos del Gobierno de disminuir estas subidas a través de la reducción de los impuestos a las gasolinas y diésel. Los precios de los combustibles suben, en especial en los últimas semanas, a pesar de los descuentos a los gravámenes que pesan sobre estos productos.
- La administración de Andrés Manuel López Obrador ha decidido ‘ventanear’ a las compañías en un esfuerzo por ver una respuesta a la baja en las estaciones de servicio. Pero esta medida puede generar efectos indeseados para el consumidor, además de no atacar la raíz de los problemas, como la falta de una mayor competencia, de inversiones en infraestructura y que detrás de todo este mercado aún pesa la sombra de Pemex, señalan fuentes del sector.
- El Gobierno expuso tanto a las estaciones de servicio como a las marcas gasolineras donde se despachan los litros con mayores y menores precios del país; en lo que considera un “llamado” para que los empresarios del sector bajen sus precios. Así, presentó a una serie de marcas que considera presentaron los precios más altos de la semana del 6 al 12 de abril, en las que se encuentran Shell, G500, Fullgas y ExxonMobil entre las más caras para el litro de Magna en este periodo.
- Pero las cifras sólo muestran una parte de lo que sucede en un mercado que responde a una complejidad mayor que solo comparar los precios, porque los promedios por marcas no consideran en qué zonas se distribuyen sus asociados, ni los servicios o calidades que presentan sus productos, apunta el especialista del sector Dywth Dyer.
- “Hay marcas que se han asentado en regiones donde hay puntos de internación más cercanos. No se puede comparar el costo de llevar gasolinas de importación a las ciudades fronterizas, que a los estados del occidente o Bajío”, señala el experto. Las terminales de almacenamiento y reparto de Pemex que se ubican cerca de estos puntos donde llega la gasolina importada ofrecen menores precios que las más alejadas; mientras que los estados con mayores precios en promedio, suelen estar en el centro del país.
Nayarit, Michoacán y Jalisco mostraron los mayores precios en el litro de Magna durante marzo, según datos de la Comisión Reguladora de Energía. Estas entidades quedan más alejadas de los centros de importación. En cambio Tamaulipas y Coahuila, que colindan con la costa del Golfo en Estados Unidos, de donde viene la mayor parte de las importaciones, tienen los precios más bajos a nivel nacional.
- Los servicios que ofrecen las estaciones de servicio y la calidad de los combustibles que surten también explican que los precios sean mayores, afirma Jesús Montoya, director de operaciones de Fullgas. Este grupo gasolinero apareció entre las marcas que mayores precios ofrecen al público en el litro de Magna.
- Pero Montoya defiende que sus asociados se ubican en estados donde ni siquiera hay una terminal para abastecer de combustibles, lo que encarece los trayectos para traer gasolinas. “Llevar gasolina a Chetumal cuesta tres veces más que hacerlo a Mérida, porque allá no existe una terminal cercana para abastecerse”, advierte.
- Las estaciones de Fullgas ofrecen además combustibles con aditivos que prometen mejorar el rendimiento de los motores, por lo que cada litro rinde más. “Si caemos en una guerra de precios nadie va a ganar y van a provocar que los gasolineros den más barato sin pensar en las consecuencias”, apunta Montoya.
- El directivo de Fullgas pidió que el Gobierno transparente cómo llegó a estas cifras y conclusiones, para entender si en realidad tomó en cuenta el peso de los costos logísticos por zonas del país.
El estímulo distorsiona
El alza de los precios también puede explicarse en parte por la política de descuentos semanales a las gasolinas que se lleva desde la administración pasada, debido a que las gasolineras comienzan medir el verdadero impacto que tiene esta herramienta. “Si se busca una mayor competencia, deberían pensar en quitar el estímulo fiscal, porque están ayudando a aumentar el margen de los gasolineros”, dice Dyer.
- El estímulo fiscal al Impuesto Especial sobre la Producción y Servicios (IEPS) reduce la carga fiscal por cada litro de gasolinas, permitiendo que los gasolineros trasladen ese menor costo hacia los consumidores finales. Pero el mercado ha mandado señales desde el año pasado de que esta reducción no se estaba trasladando a los precios y sí hacia mayores ganancias de las estaciones de servicio.
- La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) detectó hace meses que desde 2018 los precios de las gasolinas en el país iban al alza, a pesar de que los combustibles en Estados Unidos registraban bajas. Pero el margen también se ve afectado en las zonas donde existen menos estaciones de servicio, lo que deja ver que también hace falta que se construyan más estaciones, señala el organismo.
- «La eficiencia del mercado pasa también por incrementar la intensidad de la competencia entre estaciones de servicio, sobre todo a través de la construcción de nuevas estaciones en los lugares donde las existentes tienen un margen alto de ganancia. Para ello, resulta importante que la regulación no limite las posibilidades de construir nuevas gasolineras ni limite la intensidad de la competencia entre las mismas”, dice el estudio Transición hacia mercados competidos de energía: gasolina y diésel, elaborado por la Cofece. /EXPANSION-PUNTOporPUNTO
Recibe nuestro boletín informativo, suscríbete usando el formulario
