Para atender el problema de abasto de gasolina en los primeros 16 días de enero, considerados los más críticos, Petróleos Mexicanos (Pemex) puso a circular en promedio diario 5 mil 444 pipas o autotanques.
- De ellas, 3 mil 959 —el doble de lo que conforma su parque vehicular propio—, fueron rentadas a empresas con permisos para el transporte de petrolíferos, por las que pagó alrededor de 487 millones de pesos.
- De acuerdo con información del Área de Coordinación Reparto de la Gerencia de Coordinación de Almacenamiento y Despacho de Pemex Logística, del total de unidades empleadas para cubrir el problema de abasto, 3 mil 397 autotanques transportaron gasolina regular o Magna; 640 Premium, y mil 407 diesel.
- En total y para cubrir las rutas entre las 76 terminales de almacenamiento y reparto, y clientes finales y distribuidores, incluidas las estaciones de servicio de las entidades con mayores problemas, este número de pipas realizaron 82 mil 122 viajes en esos 16 primeros días de enero.
- En condiciones normales, la empresa utiliza mil 485 unidades de su parque vehicular propio y más de 3 mil rentadas, que le representan un costo mensual de casi mil millones de pesos en promedio.
- Esta vez, por las condiciones críticas del mercado, fue necesario utilizar 5 mil 444 unidades entre propias y rentadas, por lo cual tuvo que desembolsar 670 millones de pesos en esos primeros 16 días.
De esa cantidad, 487 millones de pesos corresponden al pago a las empresas transportistas privadas.
- El padrón vehicular de empresas que tienen contrato con Pemex para el “Transporte Terrestre de Productos Derivados del Petróleo y Gases a Granel por Autotanque”, está conformado por 151 empresas, que tienen comprometidas 3 mil 10 unidades para prestar este servicio.
- Las más importantes por el número de unidades y a las cuales Pemex les tiene que pagar son: Javier Cantú Barragán, con 124; Royal Transport, con 89; Express y Tanques Especializados, con 85; Flensa, con 78; Transportes Unidos Tusa, con 77; Tracto Fletes Especializados, con 66; Transportes y Servicios STN, con 63, y Transportación Carretera, con 60, igual que Express y Tanques del Golfo, con la misma cantidad, entre otros.
- Dado que las unidades propias y aquellas propiedad de las empresas con las que Pemex tienen contrato no fueron suficientes para atender la contingencia, la petrolera tuvo que recurrir a las transportistas con permiso otorgado por la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
- Los registros del órgano regulador refieren que hay mil 736 permisos de transporte por medios distintos a ductos de petrolíferos, en autotanques y semirremolques.
- Estos permisos comprometen la disponibilidad de poco más de 10 mil unidades que pueden ser usadas para transportar petrolíferos.
- El problema habría sido que Pemex recurriera a las mismas compañías que actualmente controlan el mercado porque tienen compromisos contractuales con Pemex.
Javier Cantú Barragán también encabeza la lista de empresas con permiso y mayor número de unidades, 374 en total, de las cuales 124 son parte de los compromisos contractuales con Pemex; algo similar ocurre con Royal Transport que tiene permiso para 330 autotanques —89 contratos con la petrolera—, entre los más importantes.
EL UNIVERSAL solicitó a la Gerencia de Comunicación Social de Pemex información sobre el desembolso en enero para el transporte de combustibles, así como los nombres de las empresas contratadas, pero no hubo respuesta./EL UNIVERSAL
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