REFINERÍAS de PeMex establecen RÉCORD histórico en el número de PAROS NO PROGRAMADOS

Las seis refinerías que opera Petróleos Mexicanos (Pemex) siguen con problemas y no terminan por despegar.

• A pesar de que entre 2019 y durante el primer semestre de 2021 se les invirtieron más de 22 mil 600 millones de pesos para su rehabilitación y modernización, establecieron un récord histórico, para un primer semestre, en el número de paros no programados.

Entre el 1 de enero y el 30 de junio reportaron 217 interrupciones en sus operaciones por el exceso de combustóleo producido, entre otras causas, un promedio mensual de 36.1 por complejo y equivalente a poco más de una por día.

• Los seis complejos del sistema reportaron 217 interrupciones en el primer semestre de este año, 40.9% más que un año antes; este problema es ocho veces mayor que el promedio internacional
• Este índice supera al promedio internacional en ocho veces, de acuerdo con el Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP).
• En el primer semestre del año pasado, Pemex Transformación Industrial (TRI) entregó información a la Subsecretaría de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía (Sener) en la que reportó un primer récord de 154 paros no programados en el Sistema Nacional de Refinación integrado por los complejos de Tula, Madero, Salinas Cruz, Cadereyta, Minatitlán y Salamanca, un promedio mensual de 25.6 paros.

De acuerdo con información de esta subsecretaría, el número de paros no programados aumentó 40.9% entre la primera mitad de 2020 y 2021. El CIEP considera que México cuenta con un sistema de producción y refinación complejo, en el que se extrae crudo
pesado, pero se refina crudo ligero.

Explica en su ensayo Factores que inciden en la industria de refinación en México, que la principal causa por la que las refinerías nacionales operan por debajo de su capacidad instalada es el número de paros no programados, lo que puede suceder por la falta de suministro de hidrógeno, agua, vapor, electricidad, así como por fallas en los equipos y/o retrasos en mantenimiento de los equipos.

Asegura que el promedio internacional del índice de paros no programados es de 4.5, de manera que Pemex tiene hasta ocho veces más paros no programados en sus refinerías que el promedio mundial.

• Sin embargo, en 2019, de acuerdo con el Programa Sectorial de Energía 2020-2024 elaborado por la Sener, el gobierno federal había logrado controlar el problema de paros no programados en las refinerías al argumentar que “derivado del inicio de los trabajos de rehabilitación de las seis refinerías, disminuyeron respecto a 2018 en 67%, de 48 interrupciones a sólo 16”.

A baja capacidad

El repunte de esta situación impide a las refinerías que opera la petrolera puedan, al menos, alcanzar 50% de su capacidad instalada, y en el primer semestre del año promediaron 43.39%.

• Si bien, según se desprende de la Base de Datos Institucional de Pemex, la producción de gasolinas ha tenido un repunte importante entre el primer semestre de 2020 y primeros seis meses de este año, al pasar de 197.6 mil barriles diarios a 227.9 mil barriles, un incremento de 15.3%, aunque la de combustóleo, producto que nadie quiere comprar por su alto contenido de azufre y que ni CFE quiere emplear para generar electricidad, creció 59.6% en el mismo periodo.

Esto confirma la tendencia que ya se venía observando desde agosto del año pasado: Pemex produce en sus refinerías más basura que gasolinas.

En los primeros seis meses de este año la producción de gasolinas alcanzó un promedio de 227.9 mil barriles diarios, pero el combustóleo promedió 246 mil barriles por día.

Es decir, por cada barril de gasolina extraída del procesamiento de petróleo crudo en las refinerías que opera Pemex, se obtiene 1.078 barriles de desecho (combustóleo).

Pemex incrementa 18% producción de gasolinas

Como resultado de los trabajos de modernización de las refinerías y un mayor volumen de crudo destinado a su procesamiento, en los primeros cinco meses de este año Petróleos Mexicanos (Pemex) logró aumentar en más de 18% la producción de gasolinas para abastecer la demanda nacional.

• Por el contrario, el volumen de importación de este producto registró una reducción anual de 23.5%, esto como parte de la política que sigue el gobierno federal para reducir la dependencia del exterior.
• Cabe mencionar que, en abril pasado, tanto la producción como el procesamiento de crudo en las refinerías del país, se redujo de manera importante debido a que el complejo de Minatitlán en Veracruz paró sus operaciones por casi un mes luego de un incendio suscitado a principios de abril.

Sin embargo, en mayo la empresa volvió a aumentar la elaboración de gasolinas, y alcanzó los 229 mil 300 barriles por día, 4% más que el mes anterior.

En el acumulado, la empresa del estado reportó una producción promedio de 229 mil 313 barriles por día, 18% más que el año pasado, dicho aumento es el primero, para los primeros cinco meses de un año desde 2014.

La mencionada cifra también es la más alta desde 2018, cuando se alcanzó un promedio de 219.2 mil barriles por día.

Más combustóleo

El reporte operativo de Pemex muestra que el volumen de producción de petrolíferos también aumentó en 16.1%, sin embargo, este resultado tiene que ver con una mayor elaboración de combustóleo y no de productos considerados de mayor valor agregado como diesel, gas LP, turbosina, entre otros.

Esto es contrario a la tendencia mundial en la que gobiernos e industria buscan dar cumplimiento a los acuerdos internacionales para reducir la producción y consumo de combustibles contaminantes como parte del combate al cambio climático.

• Entre enero y mayo, la producción de combustóleo se elevó en 71.7%, pues pasó de 146.4 mil barriles por día en el mismo periodo del año pasa-do a 251.3 mil barriles por día en 2021, volumen que influye en el dato de elaboración acumulada de petrolíferos de la empresa.

El reporte de Pemex también muestra que la elaboración de este producto ya es casi 10% mayor que la de gasolinas y 119% más que la de diésel.

Combustible prohibido

Desde el primero de enero de 2020, la Organización Marítima Internacional, OMI (en inglés, IMO), prohibió a las embarcaciones usar combustibles con un contenido de azufre mayor al 0.5%, esto eliminó al mercado de combustóleo que pro-duce Pemex.

Esto provocó que la empresa del estado perdiera una parte importante de su mercado, por lo que actualmente el combustóleo que produce en sus refinerías está siendo destinado principalmente a la generación de energía de la Comisión Federal de Electricidad (CFE)./Agencias-PUNTOporPUNTO