En los primeros diez meses de este año la balanza comercial presentó un déficit de 11 mil 970 millones de dólares, de acuerdo con INEGI.
- La información oportuna de comercio exterior de octubre de 2021 indica un déficit comercial de 2,701 millones de dólares, saldo que se compara con el superávit de 6,256 millones de dólares de octubre de 2020.
Las exportaciones en octubre mostraron el mismo comportamiento de septiembre, no obstante en lo que va del año subieron 19.4%. En tanto las importaciones aumentaron 25.1% en un mes y 32.8%de enero a octubre.
El valor de las exportaciones de mercancías en octubre alcanzó 41 mil 957 millones de dólares, cifra que integra 39 mil 185 millones de dólares de exportaciones no petroleras y 2 mil 772 millones de dólares de petroleras. Las exportaciones manufactureras crecieron 4.0%.
- El valor de las importaciones de mercancías para el mismo mes fue de 44 mil 658 millones de dólares, un alza mensual de 25.1% y acumulado de 32.8%.
- Las importaciones no petroleras subieron 21.2% en octubre y las petrolera 72.8%.
- Las compras al exterior de bienes de capital aumento 21.7% mensual y 21.1% acumulado.
- El área de análisis de Grupo Financiero Monex explica que el comportamiento de las exportaciones en octubre fue una de las mayores sorpresas.
Si bien no se esperaba que las afectaciones en las cadenas globales de valor desaparecieran por completo, los envíos hacia el exterior sufrieron un muy duro retroceso en en agosto (-4.6% mensual) y la inercia natural del rebote ante la normalización de las condiciones climáticas y epidémicas, que en su momento ocasionaron la baja, favorecían un alza moderada.
Los avances marginales reflejan escenarios contrastantes entre el dinamismo de las exportaciones petroleras (+11.4%), que se encuentran en sus máximos de 7 años, y las no petroleras, que sumaron su sexto descalabro (-0.6%) en lo que va del 2021.
Exportación acumulada de vehículos pesados en México creció 21% de enero a octubre
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante el mes de octubre, la venta de vehículos pesados al mayoreo alcanzó 2,745 unidades, que comparadas con las 2,691 comercializadas durante el mes octubre de 2020, representan un crecimiento de 2.0%.
De enero a octubre de 2021, se vendieron un total de 25,063 unidades al mayoreo, que comparadas con las 18,701 comercializadas durante los primeros 10 meses de 2020, significan un incremento de 34.0%.
- ANPACT dio a conocer que durante el mes de octubre de este año, se exportó un total de 11,362 unidades que comparadas con las exportadas durante octubre de 2020, representa una caída de 7.5%.
- Durante el periodo de enero a octubre de 2021, se registraron un total de 114,474 unidades exportadas, que frente a las 94,592 exportadas durante los primeros 10 meses del 2020, representan un crecimiento de 21.0%, lo que muestra el vigor del mercado externo.
La producción de autobuses, camiones y tractocamiones registró el mes de octubre de 2021, un total de 13,660 unidades, lo que implica que las unidades fabricadas en México disminuyeron 4.5% respecto al mismo mes del año anterior, cuando se produjeron 14,311 unidades.
De enero a octubre de 2021, la producción de vehículos pesados sumó un total de 134,381 unidades, un incremento de 19.6% respecto al mismo periodo del 2020, en el que se produjeron un total de 112,370 unidades. Asimismo, ANPACT informó que para el año 2022, ANPACT estima una venta total al mayoreo de 31,881 unidades de carga y pasaje.
- Esto supone que, de cumplirse con lo proyectado, en 2022 se venderán 3,101 unidades más que las proyectadas para 2021 (28,780) es decir un crecimiento de 10.8%.
- Al respecto, Virginia Olalde, directora de comercio exterior y estudios económicos de ANPACT, comentó que “si bien aún y faltan dos meses para contar con las cifras de cierre de año, si comparamos la proyección de ventas para el 2022 versus la última proyección de la industria para 2021, publicada en junio, podemos estimar que tendremos un crecimiento de 10.8% en ventas al mayoreo el próximo año.
- La proyección de 2022 anticipa una recuperación moderada”, agregó Olalde. Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación de ANPACT, comentó que “sí se impulsan las políticas públicas correctas, como la renovación de la flota, se obtendrán beneficios de impacto social como la reducción de emisiones, mayor seguridad vial, y eficiencia de la cadena logística.
Además las proyecciones de producción y ventas podrían tener un ajuste al alza, en beneficio de la economía del país, los empleos, las cadenas productivas y, por ende, en el bienestar de las familias.” Así también –consideró- “que se requiere que en la Ley de Movilidad y Seguridad Vial, se consideren instrumentos financieros, estímulos verdes e incentivos fiscales que permitan la renovación de la flota.
Si se cuenta con instrumentos concretos es posible mejorar las condiciones de seguridad vial, de protección del medio ambiente y tener cifras más alentadoras de renovación vehicular en beneficio de la población y de las actividades productivas”, concluyó Osorio./Agencias-PUNTOporPUNTO
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