El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) comenzó a recibir aviones con carga, pero ésta debe ser trasladada por tierra hasta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para ser procesada y liberada por las autoridades de Aduanas.
- Fuentes oficiales confirmaron a Reforma la travesía de la carga hasta la terminal del AICM, donde se procesan los Documentos de Operación y Despacho Aduanero (DODA).
“Los sistemas de la Aduana del AIFA para revisar los pedimentos aún no están listos y se tienen que liberar en el AICM (…) ya llegan los aviones de carga poco a poco en el AIFA, pero la carga se lleva vía terrestre hasta la Aduana del AICM”, indicaron fuentes oficiales.
La empresa DHL es quien inauguró el primer vuelo de carga el martes 28 de febrero.
Sin embargo el avión Boeing 737-4K5 no llegó directo al AIFA, lo hizo desde el lunes y sin carga.
- De acuerdo con el itinerario de la aeronave, el lunes 27 de febrero partió de Austin y aterrizó en Santa Lucía las a las 05:03 horas.
- Fuentes del AIFA afirmaron que el avión llegó sin carga y que sólo fue “guardado” en un hangar para el evento oficial.
El martes, ya en la ceremonia, fue llevado a la Aduana por propio impulso para simular su aterrizaje con contenedores a bordo, pero vacíos.
El pasado sábado 11 de marzo llegó también un avión Boeing 767-200 de carga de la empresa Cargojet Airways procedente de Cincinnati, Estados Unidos hasta el AIFA.
Este mismo avión, matrícula CJT905 con capacidad de carga de hasta 42 toneladas, ya suma 14 vuelos desde el pasado 4 marzo en itinerarios que van de Cincinnati a Santa Lucía, después a Guadalajara y otra vez Cincinnati.
- La terminal de carga del AIFA tiene una capacidad para manejar 370 mil toneladas de mercancías anualmente.
- El 1 de septiembre de 2022, se realizaron las 2 primeras operaciones de carga, con 5 mil 188 kilos, de acuerdo con el AIFA.
- El recorrido en esa ocasión fue encabezado por el director general del AIFA, Isidoro Pastor Román, quien informó que el objetivo de la nueva terminal aérea es facilitar las exportaciones e importaciones.
Se indicó que la Aduana 50, como se le denomina a la del AIFA, está equipada con máquinas de rayos X con tecnología de punta, arco de revisión de vehículos con carga, carriles para mercancía sobredimensionada, plataformas de carga como los Recintos Fiscalizados Autorizados y el área de los Puntos de Revisión No Intrusiva de mercancía y personas.
Sin embargo, los empleados afirmaron que esa tecnología por ahora no está instalada en su totalidad.
SICT avanza trabajos para migrar carga del AICM al AIFA
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño, se reunió nuevamente con representantes de la industria carguera, nacional e internacional, y les informó que se han concretado, hasta el momento, 73 acuerdos para generar las condiciones requeridas para la migración de operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y 35 están en proceso de desahogo en las mesas de trabajo coordinadas con autoridades federales.
- Entre los principales acuerdos destacan los lineamientos de operación aduanal, el trámite de gafetes electrónicos de identificación en aduanas y la habilitación de 10 aduanas en el catálogo de rutas de tránsito: AICM, Cancún, Guadalajara, Lázaro Cárdenas, manzanillo, Monterrey, Querétaro, Toluca, Tijuana y Veracruz.
En un comunicado, la dependencia también destacó la implementación de los sistemas ANAM-consulta remota y validación de pedimentos habilitados, el vínculo entre ventanilla única de comercio exterior mexicano y la validación de pedimentos.
“Ya hay un cronograma de actividades con avances a fin de llegar al siete de julio del presente año, meta que se ha fijado para el cierre de las operaciones en AICM de la carga dedicada. Si hacemos un trabajo coordinado, vamos a poder lograr la meta de generar una migración ordenada y una mudanza con el menor costo posible”, dijo el funcionario.
También reiteró que se han realizado reuniones con todas las entidades involucradas para dar seguimiento a la estrategia, como la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), aerolíneas de carga, la Embajada de Estados Unidos y aduanas, porque se tiene que buscar la fórmula para achicar los procesos./Agencias-PUNTOporPUNTO
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