El Grupo Vidanta, conglomerado de hoteles de lujo que opera en México, ha obtenido enormes beneficios con el gobierno de la Cuarta Transformación, según un documento publicado por la asociación civil Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI).
- En el reportaje “El amigo de AMLO y sus conseciones” se expone que la firma se ha beneficiado en este sexenio ampliaciones hasta por 15 años en tres concesiones de playa; permisos para echar a navegar un crucero, ampliar a seis kilómetros un teleférico que estaba autorizado para sólo uno; utilizar un camino costero y explotar un acuífero ubicado en un campo de golf, entre otros beneficios.
Daniel Chávez Morán, fundador del consorcio turístico, es amigo del presidente Andrés Manuel López Obrador, relación que se han extendido a sus hijos, con quienes mantienen vínculos laborales y de negocios.
Lo que llama la atención de este caso, es que la Secretaría de la Función Pública (SFP) no hay si quiera advertido en que podría existir indicios de conflicto de interés en esa relación.
¿Las instituciones del Estado mira a otro lado?
No se podría resolver esa pregunta con los datos que los que se cuentan, sin embargo, se
pueden señalar elementos que demuestran indicios de que la relación es perniciosa
para los intereses públicos.
- Por ejemplo, en Baja California Sur fue bloqueado el paso a un camino costero donde Vidanta construye un nuevo complejo turístico a lo cual se suma que en 2019 y 2020 recibió la ampliación de tres concesiones de playas en Nayarit, Jalisco y Guerrero. Dos
concesiones se prorrogaron por 15 años y una más por 7 años.
Además, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales otorgó en 2019 y 2020 el cambio de uso de suelo de un trozo de selva y de una zona forestal para construir un proyecto turístico en Quintana Roo.
Familia de AMLO y Vidanta
Como ya se dijo con anterioridad, la relación entre el empresario de Vidanta y el presidente López Obrador se ha hecho extensiva a los hijos de ambos. Un hijo de Chávez empleó en Houston a José Ramón, el hijo mayor del mandatario, además de que comercializan el chocolate Rocío de los hermanos López Beltrán.
- Pese a que el mismo mandatario ha reconocido públicamente la relación con sus hijos, el pasado 6 de mayo la SFP determinó que el empresario no incurrió en “conflicto de interés, cohecho o soborno” por el hecho de que sus hijos hayan contratado en Houston al hijo mayor del presidente de México.
- Cabe señalar que José Ramón Beltrán fue contratado a través de la empresa Kei Partners, a la par de que su consorcio turístico Vidanta recibía permisos y concesiones del actual gobierno federal.
Además, la SFP señaló que “se acreditó que Daniel Chávez Morán, nombrado como ‘supervisor honorario’ en el proyecto del tren maya” y que no recibió ni recibe ningún sueldo, pago o retribución por parte de la administración pública federa.
SFP desechó denuncia contra AMLO y Daniel Chávez Morán
La Secretaría de la Función Pública (SFP) desechó en mayo la denuncia que interpuso el PAN, PRI y PRD en contra del presidente Andrés Manuel López Obrador y del empresario hotelero Daniel Chávez Morán, fundador de Grupo Vidanta, por probable conflicto de interés en la construcción del Tren Maya en el sureste del país.
- Y es que de acuerdo con una reciente investigación de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI), en 2020 la autollamada “Cuarta Transformación” (4T) otorgó a Grupo Vidanta una ampliación de una concesión para ocupar una playa por 15 años más, así como un permiso para construir un teleférico sobre el río Ameca, que conectará dos megaproyectos turísticos en Jalisco y Nayarit.
Coincidentemente, KEI Partners, la empresa propiedad de sus hijos Érika e Iván Chávez, que presta servicios a Vidanta, cuenta entre sus empleados a José Ramón López Beltrán, primogénito del mandatario, que se vio envuelto en escándalo, junto a su esposa Carolyn Adams, por la investigación de la “Casa Gris”.
Al respecto, la SFP determinó que no se encontraron las pruebas suficientes para comprobar el presunto conflicto de interés. Así lo apuntó a través de un comunicado:
“Con base en la información obtenida y en el marco jurídico aplicable, la investigación determinó que no se encontraron evidencias competentes y concluyentes que acreditaran la presunta comisión de hechos, actos u omisiones susceptibles de configurar alguna falta administrativa atribuible al servidor público y a los particulares”
- Explicó que en su investigación se acreditó que Chávez Morán, amigo y asesor empresarial de AMLO, y que fue nombrado como “supervisor honorario” en el megaproyecto, no recibió ni recibe ningún sueldo o retribución por parte de la Administración Pública Federal.
La SFP argumentó que no ha ejercido las funciones de las personas servidoras públicas designadas en términos de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas.
“No se encontraron irregularidades en los actos jurídicos relacionados entre el Grupo Vidanta e instituciones del Gobierno Federal”
- Por otra parte, la SFP informó que no tiene competencia para investigar actos jurídicos ajenos a la Administración Pública Federal, ni tampoco los actos celebrados fuera del territorio nacional, como los que se refieren en el escrito acerca de la empresa KEI Partners.
- Lo anterior en referencia a que la concesión y el permiso fueron otorgados el mismo año en que José Ramón López Beltrán obtuvo la visa para trabajar en EEUU por gestión e invitación de KEI Partners, empresa inmobiliaria fundada en Houston por los hijos del fundador de Vidanta, quienes también han tenido participaciones accionarias en compañías de ese consorcio turístico.
Cabe recordar que Chávez Morán fue uno de los poquísimos individuos elegidos para acompañar a López Obrador a la Casa Blanca para cenar con Donald Trump en julio de 2020. Tales credenciales han salvado al empresario de ser acusado como “neoliberal”.
El polémico tramo 5 del Tren Maya
El llamado tramo 5 de esa obra, que iría de Cancún hasta Tulum, en el estado de Quintana Roo, ha despertado las preocupaciones más graves, porque está a punto de arrasar con vestigios muy importantes de las poblaciones mayas que hace siglos quedaron sepultados bajo la selva. Cada día se suman más arqueólogos y antropólogos para denunciar esta construcción.
- Desde el lado de la defensa al patrimonio natural se reclama como alarmante la afectación al manto acuífero, los ríos subterráneos, las cuevas y los cenotes que están ubicados bajo el mismo recorrido planificado para el tren. Esa afectación tendría implicaciones irreversibles para la flora y la fauna.
- Originalmente, el tramo 5 del Tren Maya iba a construirse a un lado de la carretera Cancún-Tulum, bajo la línea de alta tensión propiedad de la Compañía Federal de Electricidad (CFE). Pero la obra fue modificada cuando empresarios muy influyentes del sector turístico se quejaron ante López Obrador, argumentando que esos trabajos iban a afear el acceso a sus hoteles.
El principal vocero de estos intereses fue Chávez Morán, cuyo grupo empresarial opera más de 30 resorts de lujo en territorio mexicano, entre los que sobresalen aquellos que se verían afectados por la construcción de la obra del tramo 5./Agencias-PUNTOporPUNTO
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