Petróleos Mexicanos (Pemex) atraviesa crisis económica ante la reiterada falta de pagos a proveedores. La situación podría causar un desabastecimiento de gasolina en gran parte del país.
- Documentos revelados por Latinus demostraron también que el director de Pemex, Octavio Romero Oropeza, solicitó recursos a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, dirigido por Rogelio Ramírez de la O.
La petrolera registra pagos pendientes de al menos seis meses con sus empresas proveedoras de petróleo y gas. Tres de ellas ya iniciaron el proceso de resolución de controversias y decidieron suspender sus prestaciones.
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Se trata de las compañías Hokchi Energy, Baker Hughes y Ferromex, con las cuales Pemex acumula una deuda total de USD 812 millones.
En la notificación enviada con fecha del 13 de septiembre, Baker Hughes se expresa «ante el inusual retraso observado recientemente a los compromisos de pago de las diferentes entidades del grupo».
Y reclama a su vez que «en estos últimos meses se ha presentado un incremento importante en el monto de facturas vencidas que alcanzan actualmente los USD 308 millones, que representa casi cinco meses de retraso».
- Por su parte, Hokchi Energy envió el 14 de septiembre la notificación a Petróleos Mexicanos del «inicio del proceso de resolución de controversias por la falta de pagos». El monto adeudado es de casi USD 188 millones.
- Bajo la firma de Octavio Romero Oropeza y dirigida directamente hacia Rogelio Ramírez de la O, secretario de Hacienda y Crédito Público, el director de Pemex solicitó una reunión con el equipo de Economía.
«Se hace indispensable una reunión urgente con usted y su equipo para revisar este y los demás requerimientos en oficios anteriores, toda vez que la situación se complica día con día», reconoció Romero Oropeza.
En el remito, el director también reconoció cuáles son los estados mexicanos más próximos a quedarse sin abastecimiento de petróleo.
Las refinerías de Tula y de Salamanca están en peligro ante el corte de suministro de parte de Ferromex. La refinería de Salamanca también se encuentra situación crítica.
Esto detonaría el desabasto de combustibles en el Bajío, que pone en riesgo el abasto del aeropuerto de la ciudad de Guadalajara.
Aumenta deuda de Pemex pese a mayor producción
La deuda de Petróleos Mexicanos (Pemex) sigue en incremento pese a una mejora en la estrategia de exploración y producción de crudo, lo que ha afectado su evaluación ante las agencias calificadoras.
De acuerdo con el más reciente informe de la paraestatal, en el segundo trimestre del año la producción de hidrocarburos líquidos fue de un millón 882 mil barriles diarios, sin considerar socios, superior en 7.1% o 126 mil barriles al día comparado con el mismo periodo de 2022.
Según la Evaluación de los pronósticos del marco macroeconómico en los Criterios Generales de Política Económica 2024, la estimación de producción es mayor para el siguiente año, el último de la actual administración federal.
- Sin embargo, la deuda de la petrolera es de 110.5 mil millones de dólares (MDD), según la actualización en junio de este año. La cifra fue más alta que los 107.7 mil MDD reportados al cierre de 2022.
- El pasado 20 de septiembre, el titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, dijo que el elevado nivel de endeudamiento que enfrenta Pemex es por el manejo de la petrolera durante el sexenio anterior.
- En su comparecencia ante el pleno de la Cámara de Diputados con motivo de la glosa del Quinto Informe de Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), el funcionario respondió a cuestionamientos sobre Petróleos Mexicanos y el techo de endeudamiento solicitado para la empresa pública para 2024.
“El que endeudó a Pemex en 50 mil millones de dólares, pasando de 49 mil a más de 100 mil millones de dólares, fue el anterior régimen del Presidente Enrique Peña Nieto, y esa es la realidad”.
De acuerdo con el paquete económico 2024, el déficit presupuestario de México para el siguiente año será el más alto desde que se tiene registro.
Además, pese a que AMLO aseguró desde la campaña que no endeudaría más al país, prevé la contratación de un nuevo crédito por 1.9 billones de pesos para el siguiente año, con el aval del Congreso de la Unión.
Hay focos rojos por deudas en el corto plazo en Pemex
El pasado 6 de septiembre, la calificadora S&P Global Ratings publicó que Petróleos Mexicanos (Pemex) continúa haciendo frente a considerables vencimientos de deuda en el corto plazo, por cuatro mil 100 millones dólares para lo que resta de 2023, y aunque no ha anunciado un plan detallado de refinanciamiento, “esperamos una estrecha coordinación con el Gobierno mexicano para garantizar que Pemex cuente con el fondo requerido para realizar los pagos de deuda que están por vencer”.
En un trabajo publicado por el medio Latinus se reveló que en una semana, al menos tres de las empresas afectadas notificaron al secretario de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, el inicio del proceso de resolución de controversias por falta de pagos, por lo que suspendieron sus servicios.
- Además, el mismo medio refirió que Pemex le notifica a Hacienda que “la empresa Ferromex suspendió el servicio de desalojo de combustóleo de las refinerías de Tula y de Salamanca por falta de pago” y que “sin el servicio de ferrocarril la única alternativa es la utilización del servicio de pipas especializadas con termotanques para poder transportar a la temperatura adecuada”.
- Según los documentos, Pemex advierte a la Secretaría de Hacienda que la refinería de Salamanca estima que si no tiene salidas en ferrocarril, suspendería el proceso de crudo el lunes 25 de septiembre por falta de cupo y que esa situación detonaría el desabasto de combustibles en el Bajío, poniendo en riesgo el abasto de turbosina al Aeropuerto de Guadalajara.
Por su parte, el pasado 11 de septiembre Fitch Ratings compartió una nota en la que dijo que era positiva la decisión del Gobierno mexicano de apoyar a Pemex, ante la propuesta de reducción del Derecho por la Utilidad Compartida (DUC) a 35% en 2024.
“Sin embargo, el financiamiento no cubre completamente todas las necesidades de capital de corto plazo de Pemex. Este compromiso anunciado de 12 mil 300 millones de dólares y la rebaja del DUC a 35% de 40% mejora la transparencia e indica la voluntad del Gobierno de apoyar a Pemex de una manera más proactiva y predecible.
“El presupuesto anunciado espera la aprobación del Congreso prevista para mediados de noviembre. En el momento de su aprobación, Fitch evaluará la observación de calificación”.
Por otro lado, dijo que la nueva administración debe seguir apoyando a Pemex independientemente del resultado de las elecciones, programadas para junio de 2024. “Sin embargo, el enfoque general hacia la empresa quedará más claro cuando se presente el presupuesto para 2025”.
Subsidios a la paraestatal llegarían a 1.5 billones de pesos
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) lleva a cabo un análisis, pues ha seguido de cerca la situación financiera y operativa de Pemex, por lo que analiza la asignación de recursos públicos a Pemex y ha tenido el objetivo de revertir su deterioro financiero y recuperar su capacidad productiva.
- Según el análisis, de enero de 2019 a junio de 2023, el Gobierno mexicano ha apoyado a Pemex con 1.32 billones de pesos (BDP), entre recursos que le ha transferido directamente a la empresa y recursos que le ha dejado de cobrar, pero prevé que estas ayudas sigan e incluso incrementen durante el siguiente ejercicio fiscal ante un contexto macroeconómico que probablemente se traduzca en menores ingresos.
“Sin tomar en cuenta los recursos que se le asignaron a la petrolera a lo largo del segundo semestre de 2023 -al menos 64 MMDP de acuerdo con lo anunciado en la última llamada con inversionistas y que se reflejarán hasta los estados financieros al tercer trimestre de 2023-, ni los recursos que dejará de pagar al Estado mexicano por la posible reducción del DUC (Derecho por la Utilidad Compartida) al 35% en 2024, el IMCO estima que los apoyos que Pemex obtendrá durante la actual administración (2019-2024) sumarán, por lo menos, 1.49 BDP (87.4 mil millones de dólares). Esto implica un promedio de 249.1 mil millones de pesos al año”.
Agrega que, entre enero de 2019 y junio de 2023 (último mes con información oficial disponible), el Gobierno Federal ha otorgado a Pemex un estimado de 1.32 billones de pesos, “es decir, un promedio de 806 millones de pesos al día a lo largo de los últimos cuatro años y medio”.
Así se vivió el desabasto de 2019
Hace cinco años, miles de automovilistas vivieron enormes filas en las gasolineras del país, luego de que el 27 de diciembre del 2018, el Presidente Andrés Manuel López Obrador anunció su estrategia para frenar el huachicoleo, es decir el robo de combustible.
- El fin de año y las vacaciones redujeron el consumo de gasolina de los automovilistas, pero de regreso a las actividades del 2019 el cierre de algunos ductos impactó a los consumidores en estados como Jalisco, Michoacán, Guanajuato, Querétaro, Hidalgo, Nuevo León, Coahuila y Puebla.
- Después del día de Reyes, el desabasto se reportaba en el Estado de México. Posteriormente, la Ciudad de México amaneció con largas filas en las gasolineras.
Ante la información que circulaba sobre el desabasto, decenas de personas salieron a las calles a realizar “compras de pánico” que acrecentaron la crisis de la gasolina del 2019.
Algunas personas trataron de abastecerse con bidones para evitar quedarse sin gasolina, pero eso provocó que las gasolineras se quedaran sin combustible y varias de ellas tuvieron que cerrar. Las largas filas se vieron por varios días.
Precio de la gasolina en México sigue apuntando máximos
Por otra parte, el precio de la gasolina premium y el diésel en México sigue apuntando máximos históricos, mientras que la gasolina regular ya ha bajado desde los máximos que tocó hace unos días.
- La gasolina premium cotizaba este martes en 24.65 pesos por litro en promedio a nivel nacional, el mayor precio para un día del que se tenga registro, de acuerdo con datos de PETROIntelligence.
- El diésel se mantuvo este martes en 24.19 pesos por litro por octavo día consecutivo, con lo que se mantiene en su máximo histórico.
Mientras que la gasolina regular cotiza en 22.36 pesos por la misma unidad, una baja de cinco centavos desde el máximo histórico de 22.41 pesos que registró del 15 al 18 de septiembre.
El incremento de la gasolina se da por el aumento de los precios internacionales del crudo, ante la reducción de la oferta a nivel mundial por los recortes de Arabia Saudita y Rusia.
- Los mayores precios de los energéticos han afectado a las acciones de empresas de transporte, cuyos costos provienen en gran parte de los gastos en combustibles.
- Es el caso de la aerolínea de bajo costo Volaris, cuya acción baja 25.44% en lo que va del 2023. Para la empresa, el combustible para sus aeronaves representa casi el 35% de sus gastos operativos, de acuerdo con su último reporte financiero.
Otras empresas de transporte de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) para las cuales el combustible representa una parte importante de sus gastos son Grupo México Transportes (de transporte ferroviario) y Traxión (de autotransporte y logística).
No obstante, en el caso de estas últimas dos, la presión por el incremento de los combustibles no se ha reflejado en el precio de la acción, como en el caso de Volaris.
Para esta semana, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) redujo los estímulos al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) de la gasolina regular, premium y diésel./Agencias-PUNTOporPUNTO
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