El Tren Interurbano México-Toluca que reducirá los tiempos de traslado de dos horas a sólo 39 minutos, podría no inaugurarse este año ya que la construcción en la Ciudad de México registra solo un avance del 66%.
Ingenieros entrevistados en la zona de obras donde se construye la terminal de Observatorio manifestaron que hay trabajos que se debieron de haber entregado desde el 30 de julio del 2022, por ello el avance es del 26%, apenas.
- Recordaron que desde hace 8 años inició la construcción del Tren Interurbano México-Toluca y la obra ha tenido diversos cambios al pasado del tiempo, como fue el caso de la estación vasco de Quiroga que no se encontraba planeada, pero se inició su construcción para el beneficio de los habitantes del pueblo originario de Santa Fe.
La obra beneficiará a la Cuenca de Toluca y al poniente de la ciudad de México y su recorrido entre la estación de Observatorio y Zinacantepec, que son los dos extremos del sistema ferroviario, moverá a 230 mil pasajeros al día inicialmente y a 10 millones de personas al año.
De acuerdo al gobierno federal, este transporte masivo será inaugurado en diciembre de este 2023 y su costo es de 70 pesos el pasaje. Tendrá una longitud total de 57.7 kilómetros y contará con 7 estaciones (2 terminales y 5 intermedias).
- Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma, se encuentran dentro del Estado de México, en tanto que la Estación Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio, en Ciudad de México.
- Este transporte masivo contará con una flota de 30 trenes ya adquiridos y se espera que este año se inicien las pruebas preoperativas cuando haya finalizado la obra civil principalmente en la zona de la Ciudad de México que es donde los trabajos están más retrasados.
La obra en el tramo de Zinacantepec se encuentra totalmente concluida tanto la civil como las estaciones y ya están instalados los equipos.
Con la puesta en marcha del Tren se dejarán de emitir más de 27 mil toneladas de Co2 al año y se evitarán hasta 400 accidentes viales al año en la autopista México- Toluca, de acuerdo a información de la Secretaría de Comunicaciones estatal proporcionada en su página oficial.
El Gobierno del Estado, a través del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México, colaboró en el Derecho de Vía, así como en el diseño e implementación de las rutas alimentadoras para las estaciones ubicadas en el Estado.
Costo de Tren México-Toluca subió 186%; se ubica en 110 mil mdp
La inversión total para la construcción del Tren México-Toluca se encuentra por las nubes, debido que hasta el momento se ubica ya en 110 mil 708 millones de pesos, lo cual significa un aumento de 186 por ciento, en comparación con su costo original, de acuerdo con el reporte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
- Con base en el documento de la SHCP, este monto es el más actualizado para la edificación de este sistema masivo, que contará con siete estaciones de las cuales dos son terminales (Zinacantepec y Observatorio) y cinco intermedias (Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma, Vasco de Quiroga y Santa Fe).
- De acuerdo con los reportes del gobierno federal, en la administración federal priista de Enrique Peña Nieto, cuando se postuló el Tren México-Toluca, el costo total se anunció sería de 38 mil 608 millones de pesos.
La inversión requerida para este proyecto ha ido en aumento considerable con el paso del tiempo, ya que tan solo en el tercer trimestre del año pasado, se ubicaba por arriba de los 105 mil millones de pesos.
- El gobierno del Estado de México ha señalado que para atender la problemática que implica la movilización de más de 700 mil personas al día entre las ciudades de México y Toluca, el gobierno Federal a través de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, construye desde enero de 2015 este tren.
La autoridad estatal indicó que a través del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México, colaboró en el derecho de vía, así como en el diseño e implementación de las rutas alimentadoras para las estaciones ubicadas en su territorio./Agencias-PUNTOporPUNTO
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