Todos los recursos obtenidos a través del Tren Maya, proyecto prioritario del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, serán para el Ejército y los cerca de mil 500 kilómetros de ferrocarril pasarán a ser patrimonio de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), reveló Rogelio Jiménez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
- En entrevista, Jiménez Pons detalló que la totalidad del Tren Maya, y no solo los tramos 1, 6 y 7 como inicialmente se planteó, serán propiedad de los militares, los cuales obtendrán ganancias por el transporte de pasajeros y carga para alimentar los fondos de pensiones que hasta ahora dependían de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
- Con ello, detalló el director del Fonatur, todos los recursos, incluidas las ganancias relacionadas con la operación del ferrocarril en el sureste, beneficiarán a los militares.
- Los recursos obtenidos ya no irán a la Secretaría de Hacienda para formar parte del presupuesto de egresos, sino que irán directo a las arcas de los militares.
“Exactamente (las ganancias serán para los militares, no para el erario). Ya no dependerían del erario las pensiones y otras cosas. El propietario va a quedar, vamos a conceder todos (los tramos) al Ejército”, remarcó Jiménez Pons en entrevista con este medio.
El director de Fonatur reconoció que los militares serán los “ganadores” con el proyecto ferroviario del sureste, que pasará por Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco.
- Jiménez Pons afirmó que la entrada de las fuerzas armadas como propietarios de la megaobra evitará que el ferrocarril se privatice como ocurrió con otros proyectos en los gobiernos anteriores.
- “Está perfecto que sea un premio a las fuerzas armadas. Si nosotros tenemos una visión nacionalista de largo plazo patrimonial, que esto sea un negocio, pero del estado, nosotros vamos a tratar de hacer que esto sea un negocio en beneficio del mayor número de mexicanos, qué mejor que el Ejército se encargue de este negocio, nos garantiza muchas cosas y particularmente que no se privatice”, agregó.
El director de Fonatur dijo que el Tren Maya tiene un factor de “seguridad nacional” porque hay zonas de conflicto en el sureste del país, en donde operan cárteles, grupos de trata de personas y de venta ilegal de ganado, por lo que la participación de los militares disminuiría el impacto que dichas actividades tendrían sobre el proyecto.
“En el momento que metes a una institución con ciertos valores, con cierta disciplina, con rigor y a sabiendas que no se va a privatizar nunca, porque va a ser del Ejército, pues adelante con eso, entonces haces una institución sólida, que pueda ver el proyecto a largo plazo. Y la comercialización ya la vemos a parte, eso ya lo ve el Fonatur”, precisó.
Segundo piso del Tren Maya tendrá un costo de 30,000 mdp
El costo del Tramo 5 Norte del Tren Maya, que correrá en un segundo piso de 48 kilómetros a 9 metros de altura sobre la carretera Cancún-Playa del Carmen, será de aproximadamente 30,000 millones de pesos.
- Así lo confirmó Rogelio Jiménez Pons, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), quien previamente comentó que el costo se elevaría respecto a lo presupuestado por los 10 consorcios que participaron en la licitación de este tramo, la cual se canceló para entregarle la obra al Ejército.
- En dicha licitación cancelada el pasado 4 de marzo, el grupo integrado por ICA, Mota Engil México e Impulsora de Desarrollo Integral presentó la propuesta económica más baja por 10,349.4 millones de pesos, en tanto que el consorcio conformado por Operadora CICSA, La Peninsular Compañía Constructora y FCC Construcción entregó la de mayor monto, por 18,557.9 millones.
Todas las propuestas planteaban correr el tren a ras del piso al centro de la carretera Cancún-Playa del Carmen, además, la obra incluía la construcción de 18 pasos vehiculares, un viaducto ferroviario en Puerto Morelos y el suministro, instalación, configuración y pruebas del sistema de catenaria flexible para que el tren circule a 160 km/h.
En cambio, el plan que ejecutará el Ejército significa que el costo del tramo elevado se incrementará 200% respecto a la propuesta más económica presentada en la licitación cancelada; sin embargo, esta opción minimizará las afectaciones a la circulación vehicular, aseguró Jiménez Pons durante el banderazo de inicio al Tramo 5 Norte en Cancún.
“Sí se nos eleva el costo, pero no tanto porque lo va a hacer el Ejército y ellos tienen mucha experiencia en el manejo eficiente de los recursos”, refirió.
- Indicó que “los hoteleros manifestaron una gran preocupación por las afectaciones a la movilidad que pudiese generar una obra convencional a nivel tierra; entonces, se planteó la posibilidad de que un grupo constructor que ha demostrado por demás eficiencia, que es el Ejército, con buenos precios y con una mayor flexibilidad y eficacia, podía entrar a generar condiciones distintas”.
- Durante el banderazo de inicio de obras el pasado 5 de marzo en Cancún, el presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, dijo que el segundo piso por el que correrá el tren permitirá apreciar las bellezas de la región, además, no habrá afectación porque la vía correrá sobre columnas, trabes y ballenas prefabricadas.
Esta solución constructiva tiene como objetivo reducir las afectaciones al tránsito vehicular en la carretera Cancún-Playa del Carmen. La doble vía electrificada estará soportada por una estructura elevada de 9 a 10 metros de altura de concreto a base de columnas, capiteles y vigas dobles tipo artesa; sobre ésta correrán trenes de carga y pasajeros con velocidades de 100 y 160 kilómetros por hora, cuya construcción tomará dos años.
Según la Federación, elevar la doble vía también permitirá reducir los niveles de ruido y vibración por el sistema electromotriz y la sustitución de durmientes y balasto.
Postura: Pese a que el segundo piso pretende minimizar la afectación sobre la carretera, las asociaciones de hoteles de Cancún, Puerto Morelos e Isla Mujeres, de la Riviera Maya y Cozumel fijaron su postura, asegurando que esta obra amenaza durante los próximos tres años ocupaciones, empleo y experiencias de los turistas que visiten el Caribe mexicano.
Ejército pide más recursos para consultar estudios del aeropuerto de Santa Lucía
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), encargada de construir el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, puso un precio de 30 mil 860 pesos para consultar los estudios del puerto aéreo.
Esto engloba concepto de copias certificadas de los estudios de aeronavegabilidad, contratos y otros entregables que sustentan la edificación del proyecto prioritario para el Gobierno de México.
- El Financiero solicitó, a través de la Plataforma de Nacional de Transparencia, los entregables de los estudios que respaldan la aeronavegabilidad en el aeropuerto de Santa Lucía, así como los documentos o entregables que la empresa NavBlue proporcionó al Gobierno y al Ejército.
- Como parte de su respuesta, la Sedena informó que se encontraron mil 543 hojas en versión pública del entregable 1 denominado ‘Paquete de trabajo 1: análisis de brecha’, el entregable 2 denominado ‘Paquete de trabajo 8.1: levantamiento de obstáculos MMXX Y MMTO’, y el contrato pagado a la empresa francesa.
Sin embargo, el Ejército señaló que no podía entregar, de forma digital, los archivos referentes a la solicitud pues solo cuenta con las hojas de forma física, por lo que, para acceder a los documentos, es necesario pagar 20 pesos por cada unas de las copias certificadas o, en su defecto, cubrir 771.50 pesos por copias simples, las cuales no están autentificadas y carecen de validez legal.
La dependencia agregó que tampoco se puede entregar la información en una unidad masiva de almacenamiento debido a las condiciones de la pandemia y tampoco se puede consultar de forma física.
- Por tanto, la única opción posible para acceder a la información es pagar. La respuesta del ejército contrasta con lo dicho por el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien ha dicho que en las obras prioritarias hay transparencia absoluta.
- El Financiero también solicitó la información, vía transparencia, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que trabaja en la reconfiguración del espacio aéreo y debería tener información sobre los estudios de aeronavegabilidad.
Sin embargo, la dependencia a cargo de Jorge Arganis Díaz Leal afirmó no tener información al respecto. El aeropuerto de Toluca, otro de los involucrados en el sistema aeroportuario metropolitano, indicó que después de una búsqueda exhaustiva tampoco encontró información./Agencias-PUNTOporPUNTO
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